ЗиЛ

     Завод имени Лихачова (ЗИЛ) является старейшим, и одним из крупнейших отечественных производителей грузовых автомобилей и спецтехники. Кроме этого, значительную часть продукции завода составляют автобусы и легковые автомобили представительского класса.
     Свою деятельность завод начал в 1916 году под названием АМО (Автомобильное Московское Общество). Первой продукцией предприятия стали грузовые автомобили Ф-15, которые собирались из итальянских комплектующих концерна FIAT в течение нескольких лет. После революции завод перешел в собственность государства и был назван в честь итальянского коммуниста Ферреро в 1918 году. Еще одно переименование предприятия состоялось в 1931 году, когда оно получило название Завод имени Сталина (ЗИС).
     Этот период совпал с периодом индустриализации, когда перед народным хозяйством возникла острая необходимость в надежном грузовом транспорте. Основную нагрузку в этом направлении воспринял ЗИС. На предприятии была проведена масштабная модернизация, и с его конвейера начали сходить грузовые автомобили, прекрасно удовлетворяющие требованиям того времени. Наиболее известными моделями 30-х годов стали автомобили ЗИС-5 и ЗИС-6, производство которых было открыто в 1934 году. В это же время начинается выпуск первой модели легкового автомобиля ЗИС-101. Интересным моментом является то, что этот автомобиль был практически полным аналогом моделей Buick того периода, однако выпускался без лицензии американского производителя.
     Во время Великой Отечественной Войны ЗИС, как и большинство крупных московских предприятий, был эвакуирован. Однако часть производственных мощностей осталась в действии на весь период войны, обеспечивая активное производство автомобилей. Примечательно, что именно в это время, в 1942 году, на заводе был создан первый представительский легковой автомобиль ЗИС-110 для представителей высшего партийного руководства. Эта модель стала одной из самых передовых моделей автомобилей своего класса в мире на тот период. После войны завод был полностью реконструирован. В этот период основной продукцией предприятия, помимо грузовых автомобилей стали автобусы. Основной моделью грузовиков того периода стал значительно усовершенствованный ЗИС-150. В ряду автобусов завода можно выделить первый городской автобус ЗИС-155, более комфортабельный – ЗИС-158, первый отечественный междугородный автобус ЗИС-127. Кроме этого, с конца 40-х годов ЗИС становится одним из крупнейших производителей военной техники. Первыми наиболее значимыми военными моделями стали бронетранспортер ЗИС-152 1950 года и автомобиль амфибия ЗИС 485 1953 года. В 1954 году на базе предприятие создается специальное конструкторское бюро, занимающееся разработкой и внедрением в производство тягачей для мобильных ракетных систем.
     В 1956 году предприятие получает название Завод имени Лихачова. В этом же году были собраны первые опытные образцы грузовиков второго послевоенного поколения ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, которые стали знаковыми в истории завода. Серийное производство этих моделей было освоено после очередной модернизации предприятия, начавшейся в 1959 году. Модель ЗИЛ-130 была поставлена на конвейер в 1964 году, а ЗИЛ-131 – в 1967 году.
В 1958 году было освоено производство очередного лимузина ЗИЛ-111. В дальнейшем «правительственные» модели ЗИЛ появлялись достаточно регулярно: ЗИЛ-114 – в 1967 году, ЗИЛ-117 – в 1971 году, ЗИЛ-115 – в 1976 году. Последней моделью в этом ряду стал ЗИЛ-41041.  
     В 70-х годах завод осваивает производство грузовиков третьего поколения ЗИЛ-169. Тем не менее, наиболее массовой моделью за всю историю предприятия остается надежный и безотказный ЗИЛ-130, который пережил целый ряд усовершенствований и выпускался в различных модификациях. Серийное производство этой модели было официально прекращено только в 30 декабря 1994 года. Однако до сих пор автомобили ЗИЛ-130 широко используются в различных отраслях. Это и бортовые грузовики, и самосвалы и самый широкий ассортимент специальной техники.
     Самым тяжелым периодом в истории завода стали первые годы после распада СССР.  В 1992 году ЗИЛ стал первым приватизированным автопроизводителем и был преобразован в Открытое Акционерное Московское Общество «Завод имени И. А. Лихачева» (АМО ЗИЛ), торговая марка ЗИЛ была сохранена. Однако это время ознаменовалось прекращением военных заказов, разрывом устоявшихся производственных связей. Кроме этого, в новых экономических условиях оказалась мало востребованной основная продукция ЗИЛ – грузовики средней тоннажности. Все это подвело предприятие практически к грани банкротства. Основным направлением деятельности менеджмента завода середины 90-х годов стал поиск путей вывода предприятия из кризиса. Таким спасением стал выпуск малотоннажных грузовиков, получивших повышенный спрос с развитием в России малого предпринимательства. В конце 1994 года, одновременно с прекращением серийного производства ЗИЛ-130, был поставлен на конвейер трехтонный грузовик ЗИЛ-5301 «Бычок», который получил широкую популярность у предпринимателей в качестве удобного и надежного автомобиля.
С 1999 года предприятие осваивает производство новых грузовых автомобилей грузоподъемностью 10 тонн: ЗИЛ-6309 и ЗИЛ-6409 (самосвал) мощностью 195 лошадиных сил.  Всего к 2000 году под маркой ЗИЛ выпускалось более 120 модификаций грузовых автомобилей с различными кузовами и навесным оборудованием, производимым более чем 100 предприятиями России и стран ближнего зарубежья.
     Начиная с 2003 года, завод начинает выпускать грузовые автомобили, соответствующие нормам Евро-2. Первыми моделями в этом ряду стали ЗИЛ-433180 и ЗИЛ-432930. В 2004 году было начато производство полноприводных моделей ЗИЛ-43272Т (4х4) и ЗИЛ-4334В1 (6Х6), также соответствующих Евро-2.
     В настоящее время ЗИЛ предлагает широкий ассортимент надежных и качественных грузовых автомобилей. Также автомобили ЗИЛ широко применяются в качестве базового шасси для производства самой разнообразной спецтехники.